2021年,我国将在商用车领域实现碳达峰,这是首届商用车碳中和创新发展论坛在渝举办的一个背景。论坛旨在促进商用车行业的可持续发展,推动商用车碳中和技术的创新和发展,以应对日益严峻的气候变化和环保压力。 本次论坛将邀请政府代表、企业代表、专家学者等嘉宾,就商用车碳中和相关话题进行深入探讨和交流,分享商用车行业在实现碳达峰过程中的经验和做法,探讨如何利用先进技术推动商用车行业的碳中和进程。 据主办方介绍,首届商用车碳中和创新发展论坛将围绕“碳达峰、碳中和与商用车”的主题展开,设立多个议题,包括政策法规、技术创新、市场推广、产业协同等。论坛将汇聚政府、企业、学术界等各领域的专家,为商用车行业的发展提供新思路、新方向和新动力。 通过本次论坛的举办,我们希望推动商用车行业实现碳达峰、碳中和,推动商用车行业的转型升级,促进商用车行业的可持续发展,为实现我国经济社会的全面发展和全球可持续发展做出积极贡献。
10月18日,首届商用车碳中和创新发展论坛在重庆成功举办。来自政府、行业组织、国内外商用车整车及零部件企业、能源公司、高校及科研院所等领域的资深专家,围绕如何加速推进商用车碳中和等议题畅所欲言,深入探讨行业未来发展。 新能源汽车商用车渗透率不到10% 近年来,以混合动力高效内燃机为代表的节能技术持续的突破,新能源汽车零碳技术创新和应用成果纷呈,然而行业也面临着发展不平衡的问题。 中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长侯福深指出,国内今年以来,新能源乘用车市场渗透率已连续多个月超过了30%,但是新能源商用车渗透率目前还不到10%,以氢内燃机为代表的零碳技术现在还处于研发的阶段。“商用车以10%的保有量,产生了50%的碳排放。下一步商用车行业如何转型升级、绿色发展,是全行业必须认真思考的重大课题。” 中国汽车工程学会副理事长、商用车碳中和协同创新平台专家委员会主任李开国也指出,根据初步研究,预计我国将于2025年在商用车领域实现碳达峰,年碳总排放量约5.5亿吨左右,其中重卡碳排放占比达到84%。 李开国认为,目前国内长途运输基本上都没有实现新能源化,商用车面对能源结构和动力转型,也面临一些非常具体的问题,比如种类和场景复杂,中国商用车种类大概有4千多个,商用车场景有300多个。 李开国认为,未来节能低碳化是内燃机主要发展方向,此外氢内燃机已经成为行业的热点,未来氢内燃机还要提高效率,缩小成本,通过政府和企业家共同努力来解决好绿氢供给网络的问题。“到203
中国汽车工程研究院股份有限公司（股票简称：中国汽研，股票代码：601965）始建于1965年3月，原名重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。
招聘范围主要集中在重庆、北京、苏州，主要招聘经验要求为3-5年，学历要求为本科的岗位。
公司参与招标5587次，招标金额为201682.72（万元），公司参与中标405次，中标金额为76217.22（万元），最近项目为：2025—2028年会展类活动供应商招募SPR202503240001招募公告、液压四立柱台架地基隔振系统（第二次）采购公告、某天然气发动机欧六D阶段出口认证服务PR202503070077成交结果公告。
