奕行智能将推出两款芯片:ADAS和座舱性价比芯片,以进一步扩展其汽车AI计算产品线。这些芯片将支持汽车制造商和汽车租赁公司,为他们提供更智能、更高效的AI计算能力。 ADAS(高级驾驶辅助系统)芯片将用于汽车制造商的自动驾驶技术,帮助提高自动驾驶汽车的安全性和可靠性。该芯片将具备强大的AI计算能力,可以处理来自各种传感器的数据,并通过高速的神经网络对数据进行处理和分析。 座舱性价比芯片(座舱管理系统的智能芯片)将用于汽车制造商的汽车信息系统( infotainment system),提供更加智能、更加便捷的驾驶体验。该芯片将具备强大的AI计算能力,可以处理来自各种传感器的数据,并通过高速的神经网络对数据进行处理和分析,为用户提供更加智能、更加个性化的座舱服务。 奕行智能的这两款芯片都是基于AI计算的,将为汽车制造商和汽车租赁公司提供更加智能、更加高效的AI计算能力,进一步推动汽车AI计算的发展。

2023-09-25 08:30:00 特斯拉（上海）有限公司

• 汽车智能化的趋势愈加清晰，底层智能驾驶芯片也成为国内公司的角斗场。此前，地平线、黑芝麻等国产玩家已经率先切入主机厂供应链，但仍有新的芯片初创公司选择卷入洪流。奕行智能就是其一。成立于2022年，奕行智能的定位是汽车AI计算芯片公司，主要聚焦自动驾驶和座舱AI芯片两大领域，目前已经完成了累计数亿元的融资。虽是初创公司，但核心团队却是车载芯片和AI行业的老兵。创始人刘珲曾是SoC芯片设计公司索喜科技的亚太区高级副总裁，曾在Cadence、富士通及意法半导体等多家半导体知名企业担任核心高管，有超过20年半导体领域的研发、业务开拓和团队管理经验；联合创始人杨宜则曾在索喜科技、eSilicon、中兴通讯等公司担任核心高管，拥有20年半导体行业经验。由于汽车AI计算芯片跨越芯片、汽车和AI三个领域，奕行也组建了来自Tier 1/车厂的整车架构和软硬件应用、头部智驾算法公司的核心团队，片团队成员更是在AI处理器及编译器领域有丰富经验的行业人才，目前团队整体规模200多人，覆盖了芯片前后端实现、AI计算架构、软件及功能安全设计到产品量产的能力。在英伟达、地平线等玩家已经发起了智能驾驶芯片第一波商业化进攻之后，作为后来者的奕行智能还有哪些机会？早在2021年初，奕行智能创始人刘珲就已经开始思考这个问题。机缘巧合下，特斯拉在2021年AI DAY上发布基于Transformer的BEV算法方案，也给了他启发。“从软硬协同设计角度来看，AI领域的基础算法框架发生了很大的变化，以Transformer为基础的算法，

  

• 招聘范围主要集中在上海、北京、沈阳，主要招聘经验要求为5-10年，学历要求为本科的岗位。

• 公司参与招标1次，公司参与中标3次，中标金额为5420.23（万元），最近项目为：特斯拉超级工厂项目（一期） 联合厂房5.2及附属工程项目、自贸区临港新片区04PD-0303单元N01街坊N01-07地块、自贸区临港新片区04PD-0303单元K01街坊K01-06地块。