马士基价值高达60亿元的12艘双燃料支线集装箱船订单即将花落中国船厂。担忧绿色甲醇燃料高昂成本,这家甲醇燃料“先驱”或考虑为新船改换氨燃料,这也是继达飞海运后,又一家选择更换甲醇燃料的海运巨头。 将订12艘3500TEU支线船,扬子江船业和黄埔文冲最终入围。据贸易风消息,马士基已经选定了扬子江船业和黄埔文冲,作为其新一批12艘3500TEU甲醇双燃料支线集装箱船的候选船厂。估计每艘新船造价高达7000万美元,交易总金额将高达8.4亿美元(约合人民币59.89亿元)。 虽然马士基之前未曾在黄埔文冲订造过集装箱船,但作为国内支线集装箱船手持订单量最多的船厂,黄埔文冲在建造支线船方面无疑有着丰富经验,且在今年早些时候已经开始承接甲醇动力支线船订单,目前正在为新加坡船东X-Press Feeder和丹麦Unifeeder分别建造6+2艘、2+2艘1250TEU
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招聘范围主要集中在北京、温州、乌鲁木齐,主要招聘经验要求为5-10年,学历要求为本科的岗位。
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