8月30日,赛力斯公布了2023年中报。数据显示,今年上半年,赛力斯实现总收入110.32亿元,归母净利润同比改善22.18%,反映出公司降本增效措施的成效。结合公司7月中旬发布的业绩预告来看,赛力斯上半年的整体经营成果基本符合预期。 回头来看,尽管今年经济全面恢复常态化运行,汽车行业也多少感受到复苏“春风拂面”,但更多体会想必是危机四伏。而以特斯拉为首掀起的大规模价格战最具代表性,对于汽车产业也最具杀伤力,尤其是对于车企而言。 赛力斯的新车推进节奏、原材料价格下降以及“金九银十”传统消费旺季等多方面因素来考虑,下半年业绩修复有望加快,销量和盈利大概率都会得到改善。如此来看,今年一季度很可能会成为赛力斯全面转型阶段的一个业绩底。 首先,AITO问界之所以在去年可以起飞,关键就在于问界M5产品力够强。消费者通常比较在意的外观空间、续航里程以及智能化这些表现都是令人满意的。另外,根据公开资料显示,问界M5在J.D.Power 2023年中国新能源汽车新车质量研究中位列主流插混市场第一。 而在AITO问界M5的基础上,AITO问界M5智驾版进一步升级,最大的卖点当属智能化水平,无论是HUAWEI ADS 2.0,还是堪称“国内车机天花板”的鸿蒙智能座舱3.
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