外资电动化,仍有机会 随着电动车技术的不断发展,外资品牌在国内市场的影响力逐渐加大。虽然近年来电动车市场竞争激烈,但外资品牌仍然有机会通过提高电动车技术和质量来扩大市场份额。 随着国家电动车政策的不断出台,外资品牌在中国市场的电动车业务也有望得到更多支持。例如,美国政府已经表示将向特斯拉提供500亿美元的资金支持,这将有助于特斯拉扩大其电动车产品线和生产规模。 随着电动车市场的不断发展和消费者需求的变化,外资品牌也需要不断更新自己的产品线,以满足消费者的需求。例如,特斯拉已经推出了Model Y和Model S P100D等电动车型,外资品牌可以通过类似的产品更新来扩大其在中国市场的市场份额。 虽然电动车市场竞争激烈,但外资品牌仍然有机会通过提高电动车技术和质量来扩大市场份额。同时,随着国家电动车政策的不断出台和消费者需求的变化,外资品牌也需要不断更新自己的产品线,以满足消费者的需求。

2023-06-15 11:39:05 日产(中国)投资有限公司

  • 电动化时代,外资还有翻身机会吗?有!“德系、日系如果在固态电池上有大突破,能够量产,那么在电动车赛道第二阶段有可能打个翻身战”,日前,在第三届车用动力系统国际高峰论坛上,天津大学马寅初经济学院创院院长、卓越教授张中祥如是说。现阶段,外资品牌电动化转型虽然处于落后阶段,但仍有迎头赶上的机会。原因是电动化第一阶段,新能源市场淘汰的是家底薄弱、竞争力不强的边缘车企。同时,各国新能源政策的不断变化,又给头部外资品牌电动化转型留足更多时间。像大众、丰田等跨国车企,在全固态电池、智能化等核心技术的研发推进速度以及投入决心,并不逊色于中国品牌。大概率要到2025年后(多方观点认为,2025年后才是智能汽车淘汰赛的开始),头部国产与头部外资之间的生死较量才会正式展开。 中国品牌领先地位尚不稳借着新能源东风,中国品牌正在全球市场崛起。福特汽车首席执行官吉姆·法利日前表示,福特汽车在电动汽车领域的主要竞争对手是中国电动汽车制造商,而非通用汽车或丰田汽车。特斯拉CEO埃隆·马斯克也称赞,比亚迪极具竞争力。中国品牌在新能源市场的竞争力能被头部跨国车企正视,确实值得高兴。但是,福特汽车、特斯拉等强调的中国竞争对手,目前来看就比亚迪能匹配得上。 零跑汽车创始人朱江明表示,新能源车企年销量达到50万辆才能实现盈利,达到500万辆才能“活得好”。这个前提是,不亏本卖车。照此条件,当前在新能源市场,已形成产销规模并且实现盈利的中国品牌也就两家——比亚迪和理想。至于其他中国新能源品牌,目前仍处于两种状态:一是“以价换量”阶段;二是产销尚在爬坡中。也就是说,大部分中国品牌和外资车企一样,都还在为实现新能源业务盈利而奋斗。就销量而言,上汽通用五菱常年上榜全球新能源乘用车品牌销量TOP5,年销量在50万辆左右。但是,上汽通用五菱新能源车型主要聚焦8万元以内的低端市场,存在单车利润空间薄弱,技术性不强,可替代性高的问题。随着吉利熊猫mini、长安Lu

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