由于原文中的表述存在问题,我将对其进行重新组织,以使表述更加清晰和易于理解。以下是经过重新组织后的内容: 原表述:没有欧洲,中国车企出海就是一句空话 重新组织后的表述:对于中国车企来说,如果没有欧洲的市场,它们的海出就是一句空话。

2023-10-17 09:03:00 国轩高科股份有限公司

• 2023年汽车出海论坛上,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示,中国车企出海才刚刚开始,挑战和机遇都很大,不可盲目乐观。今年前三季度,中国汽车出口量已达到338.8万辆。但王侠表示,与国际巨头相比,中国车企的出海还处于“婴儿期”,而随着出口量的不断增长,中国汽车出海必然遇到竞争对手、知识产权、关税、市场准入、法律纠纷方面更多更为复杂的挑战。对于准备向全球化发展的中国车企来说,遇到问题很正常,欧洲作为全球第二大的汽车市场,作为汽车发源地,对中国车企来说,出海拿下欧洲市场有着重要的意义。 目前,中国车企向六大洲均有出口,其中亚洲一直是出口第一大市场,占整体出口量的1/3。但今年上半年,中国对欧洲的汽车出口量占国内整车出口总量比重达到39.1%,超过亚洲市场成为目前中国最大的整车出口市场。2018年,欧洲市场还只占中国出口总量的5.7%,其后几年间,欧洲市场的占比一路飙升,2019年达到9.8%,2020年为15.9%,2021年23.9%,2022年26.2%。今年上半年则达到39.1%。对欧出口所占份额快速增长的背后是新能源汽车出口的快速增长。此前,中国新能源汽车出口主要依赖亚洲国家。2020年之前,对亚洲国家的出口占到所有新能源汽车出口的九成以上。但2020年对欧新能源汽车出口突破7万辆,占新能源汽车出口总数的33%,2021年至

  

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